广德公路从有至今,长度翻了48倍

安徽省广德市位于苏浙皖三省交界，乃为四达之衢，“文檄交驰，各有程限”。自古专为传递军情、文书、供应食宿、车马的驿站、递铺四通八达，至明清时期，官民商贾往来的驿道、大道、山道等古道多达十数条、驿铺二十八处。

然而，由于太平天国战乱、日本侵略，广德交通遭到破坏，处于落后状态，解放后在国家繁荣富强的大环境下，广德交通发展突飞猛进，从解放前全县公路仅有的70.2公里，至年末，广德已经拥有各级公路总达.18公路，公路从有至今，长度翻了48倍！客运旅客周转量达万人公里，货运量总达万吨。

广德公路从无到有，从有至今的公路发展历程，凝聚着广德人民勤劳智慧，见证了广德交通发展的速度。抚今追昔，让我们一起回顾广德公路的“零”起点——

▲广德“彩虹”公路

广德第一条公路是横穿广德东西的宣长公路（宣城经广德到长兴），其中西自分界山东至界牌的一段，即广德历史上的第一条公路，动工与年，这条路是按“官办民建”的原则，采取征用民工划段承包的办法修筑的。

年春天，广德县长王树功在修建东乡飞行（机）场的同时，向各乡、保加派民工，在原动工基础上兴建公路。上半年便完成了路基，料车可以通行。但工程质量不符合规定标准，经安徽省建设厅“宣长公路（皖段）工程处”。7月份派员沿线重新勘测，8月份再度动工，年底完成土方工程。

年6月，宣长路全部竣工，全长41.2公里，初修时路基宽6．5米，路面宽3米。6月25日举行通车典礼。7月26日、9月1日，广德至泗安、宣城至广德段先后正式通行客车。当时的这条公路，质量低劣，临时性的木质桥梁，仅可负载五吨，但路面很窄，仅铺设一些灰砖砟或鹅卵石灌上泥浆碾平就成了。年，抗战爆发后，有关方面奉上级指令，对这条公路进行了破坏，目的在于阻挡日寇侵入，时在广德沦陷前夕，时公路无法通车。

年，路基修复，小桥、涵洞为木架结构，路面仍大坑小凼，车行艰难。时人讥之“一去二三里，抛锚四五回，下车六七次，八九十人推。”直到年解放，公路都无法正常通车。

年11月，县人民政府发动民工25．2万人次，进行全面整修，填土7万余立平米，铺沙石2．5万立平米，年9月份竣工。年，所有桥涵改建为永久式。年，铺设渣油路面。年，自桃州镇至祠山岗修建宽18米水泥路面，长9．67公里，其余路面亦拓宽，改造为二级公路标准，路面宽达12米，渣油铺面。

▲年日本军队沿宣长公路，经界牌侵入广德

广德第二条公路是广宜公路（广德到宜兴）境内祠山岗至刘家岗29公里，始修于年。至年路基基本修成，由于日本侵略，到年解放没有正式通车。

年冬，人民政府发动民工9万余人次，将原民国时期修筑的路基裁弯取直，填土石10万余立平米，铺泥石路面11万平方米；建木架桥9座，总长88．5米，设涵62道，乡村自筹3万余元，公助2万元，年交付使用。

年至年对桥面进行改造，铺设渣油路面，宽6．5米。

▲广德公路一角

1、光绪《广德州志稿》

2、任伟俊《广德公路交通今昔》

3、版《广德县志·第八章交通邮电·第一节交通》

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