就在年6月3日，在安徽广德柏垫镇上空，突然传来一阵异响，那时大概是在下午4点，一些人正在地里干活，所以很多人都看见了天空中的飞机！
只见飞机发出如同老式拖拉机的异响，虽然他们不知道这是什么原因导致的响动，但听声音就感觉不太对劲，果不其然，飞机越飞越低。
突然，那架飞机往下栽了下来，让人看得心里猛然一惊，随后这架飞机又仰头飞入上空，朝着山上飞去。
不到几分钟，只听见一声巨响，梨山村附近的居民都感觉地下震动了几下，现场如同发生了小型地震。
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附近几个村子里的许多务农村民，都看到了刚才那架异常的飞机，他们心中隐约有了不好的预感。
还没等他们反应过来，梨山村附近的山头再次发出巨大的爆炸声，当地的民警和消防员快速赶往现场。
失事的飞机周围已经围了许多村民，他们在官方人员来之前，就开始自发寻找幸存者了，还有一部分村民躲在远处，以防飞机再次爆炸。
消防员和民警来了之后，将村民们与失事飞机隔离开来，又对飞机残骸进行了搜查，最后连军区武警也来了。
广德县政府和军区武警派出的人员超过人，在对这架飞机残骸以及整个山头仔细搜查之后，最终只找到了五具完整的尸体，飞机上的成员，经确实无一生还！
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当时这架飞机已经严重损坏，不仅撞到了山上，飞机折成了两截，随后又发生了剧烈爆炸，紧接着烧了起来，火熄灭之后就剩下飞机架子了。
这架失事飞机究竟是什么来头？为何会撞上山头？在这件严重的空难事件背后，隐藏着怎样的故事？
飞机失事的消息很快传开了，经过调查众人才知道，这架出事的飞机，是一架正在进行试飞任务的预警机，虽然飞机的各项指示完全正常，但是不排除会有哪些意外发生，此时大家可能疑惑了，什么叫作预警机，为何坐上这样一架试飞机？
预警机是一个拥有远程警戒雷达系统的飞机，不仅可以监视、搜索敌机，还可以指挥己方战机作战。
它的应用，要追溯到第二次世界大战后期，那时候一些帝国主义的战斗机在飞行速度和性能方面已经得到了极大的改进，他们就将目标定在了搜查上面。
这样可以有效地掌控敌方战机状况，但此时的战斗机最多只能侦测到高空或者中高空的战斗机，对于低空飞行的战斗机却很难察觉。
于是他们就研制出来了一款专门用来巡查的“空中侦察兵”，也就是“预警机”。
中国空警-
在70年代后，苏、美、英研制出了新一代的预警机，这些飞机可以辨识敌我、处理情报、通信导航，最重要的是可以拦截和监视超低空飞行入侵，从敌方飞机起飞初就将他们的战斗机力量掐灭在摇篮中，这种既可以指挥我方战机，又能拦截、监视敌方战机的预警机，在后来直接成为了空中指挥中心。
世界上第一架实用的预警机是美国的E-1B，在年1月20日交付给美国海军，雷达范围超过公里，但分辨能力弱，指挥架数也有些少，仍有许多缺陷。
在70年代，随着美国的雷达技术的进步、机载动目标显示技术的增长，以及三坐标雷达和电子计算机的应用，让新一版本的预警机，实现了可以一次性指挥多批战机的能力。
其中具有代表性额预警机就是美国的E-2C“鹰眼”和美空军的E-3A“望楼”。
就拿鹰眼来说，它可以侦探到公里远的敌机，以及能自动跟踪多个目标，还能优先分析出对己方威胁最大的30个目标，并指挥己方战机进行攻进。
预警机的出现，使得空中作战在现代化战争中加重了地位。
有无使用预警机，在空战中有着相当大的差别，对比最明显的应该是在80年代的那两场战役上，这两场战役也让众人明白，科技的进步和发展，在战争上究竟起到了多大的作用！
预警机战场大显神威，中国研发道路历经坎坷
年4月，英国和阿根廷之间发生了马尔维纳斯群岛战争，当时阿根廷的空军就是低空飞行袭击英国舰队，因为没有及时发现这些偷袭的战机，英国舰队损失严重。
两个月后，以色列入侵叙利亚，以色列使用从美国购买的E-2C鹰眼，指挥着自己战机袭击了叙利亚的防空导弹阵地，因为以色列配备的预警机提前发现了预备起飞的叙利亚战机，并指挥己方战机进行袭击，所以叙利亚很多战机还未完全升空就被以色列战机给击毁了！
这一场战役中，以色列用击落叙利亚80架战机、而己方没有损失一架战机的辉煌好成绩，为预警机做了一个极其正面的代言。
这场战役也让预警机在国际上迅速打响名气，一时间预警机成为了军事领域的新宠儿。
美国E-2C鹰眼
在长期和欧美等国家的作战中，我国也注意到了预警机的重要性。
想要购买技术自行研发，但欧美只是表面和中国亲亲热热，实际上却十分抵制中国发展，发达的西方国家联合起来对中国实行武器禁运和技术出售，甚至在一些可出售的技术上狮子大开口的提价，所以中国也没打算在他们身上寻找出路。
年，以色列研制出来了一种名为“费尔康”的预警机，这种预警机是以最核心部分的“费尔康”雷达系统命名，它采用了最先进的电扫描技术，以轻、造价低和可靠性高为优势，让中国为之青睐，因为雷达一向是中国的短板。
中国军方打算购买四套安装到自己的伊尔-76运输机上，双方连价格都谈好了。
就在这时候，美国突然跑出来，将这桩你情我愿的好生意给搅黄了，以色列宁愿赔偿中国3.5亿美元的赔偿金，也不愿意将这个雷达系统卖给中国。
虽然后来俄罗斯卖给了中国一些俄式预警机，但是他们的预警机并不能达到我国的需求。
最主要的是，中国在经过毁约事件之后，意识到必须拥有自己独立的技术，才不会受人限制，于是中国又接着之前未完成的预警机研发计划展开研究，并称之为“一号工程”。
中国自然不是在90年代才意识到要研发预警机的，我国一直很重视战斗机的发展。
在七十年代初，我国就以前苏联Tu-4轰炸机为基础，改造出来了我国第一架预警机，并为之命名为“空警-1”，但是这架飞机在探测低空目标时，总是受到地面杂波影响，效果十分不好，但是当时国内技术研发不出来与之配备的机载预警雷达。
所以这架编号为“”的“空警-1”，在年9月后，被送到中国航空博物院进行珍藏了，即使这架“空警-1”的试飞十分不理想，但它依旧是中国第一款自主研发的“预警机”，还是我国的一级文物。
空警-1
年，空军再次组织研究提高雷达抗地物与海浪杂波干扰技术，并在年11月进行试飞“空警1号”但预警雷达依旧没有达到要求，所以这个项目在年停止研发。
后来，美国捣毁我国与以色列的雷达系统交易之后，中国开始自行研发预警机，打算研制一款完全属于中国的预警机。
空警-是中国自主研制的预警机，中国拥有空警-独立的知识产权，他是以中国仿制的前苏联安12运输机研制出来的运-8为基础改造的空警-，以及以伊尔-76为基础的空警-0，这次发生事故的，正是空警-。
在事故发生后，迅速引起了政府和军方的注意，时任中央军委副主席的郭伯雄亲自带着调查组对这两架预警机进行了原地勘察
所有人都想知道，这两架预警机，究竟为何在安徽广德附近坠毁呢？
为取得一手资料，试飞成员壮烈牺牲
因为飞机上的人员全部牺牲，最了解这两架飞机的人都不在了，他们只能通过推测来判断这两架飞机出现事故的原因。
首先，就是超载，当时原运-8飞机的承载人数一般是27个人，如果不是武装人员，承载39人也是可以的。
但这次以运-8为基础的遇难飞机“空警-”，却承载了40个人，还装载了不少的记录设备和研究设备，所以超载也是有可能的。
毕竟空中超载和路面超载不一样，路面还有地面做支撑，顶多走不动，但是飞机超载的后果可是十分严重的。
不过多数人并不认可这个说法，那就要说第二种可能性了：飞机积冰失控。
这个字面意思很了然了，就是结冰了，但在初夏飞机结冰，可能有些人不理解。
地球表面的气候，是随着四季变化的，但是在高空，越高越冷，我们可以参考一下高山，比如世界最高峰，珠穆朗玛峰，因为高，所以山上长年积雪，只有寒冷，没有四季变化。
在高空的飞机也是一样的，海拔每升高米，气温就降低大约6度，而这架“空警-”曾穿过结冰区，或是在机身上凝聚了大量水蒸气，又长时间在零度以下的高空飞行，造成了飞机表面严重积冰。
我们的飞机都有除冰功能的，当时那架飞机或许是因为检查不全面，又或许是因为其它原因，飞机的除冰功能产生了故障。
而飞机积冰后对空气动力产生了巨大的影响，据空洞实验结果得出，当机翼前缘结了半英寸厚的积冰，会减少至少50%的升力，以及增加60%的阻力。
因为这些因素的累积，加上飞机本身就超重，于是就酿造了一场悲剧。
机翼积冰
在年6月3号的下午，飞机在广德县附近发生了故障，但是下面是村落，有无数的村民还在村子里，飞行员的那一升空就是他们最后的挣扎。
或许这架预警机雷达已经发现前方的山体，但为了防止飞机坠落到村子里，飞行员强行升空，却没有避开山体，最后撞山而亡。
在这场空难中，我国损失的不是一架飞机，而是飞机上的那些珍贵的科研人员。
在这架“空警-”上乘坐的40个人中，有2位将军级别专家，5位优秀试飞员中，有3位是首席试飞员，以及1位通讯员，剩余的32位也是高级工程师和电子专家，他们的牺牲不是金钱可以衡量的。
最让人悲痛的是，事发后，搜寻队伍仅找出了五具完整的遗体，以及八具可以分辨的遗体，其他的人如何也找不到了。
为了纪念这些为科研牺牲的烈士，当地政府将他们撞机牺牲的山改名为“英烈山”
面对惨烈的悲剧，科研人员们并没有畏惧，上一批科研人员壮烈牺牲，马上又有一批人员接手预警机的研制。
但飞机还要试飞，数据还要他们亲自检测，此时有许多人对试飞产生了畏惧，就在众多人害怕复飞而离职时，却有人逆风前行，因为他们知道，你不做我不做，国家如何强大？
我们生来轻于鸿毛，但我们的牺牲能换来祖国的强盛，那就是重于泰山！
他们的真心并没有被辜负，为了解决飞行安全，我国还特地与乌克兰安东诺夫设计局进行了合作，大大提高了试飞员飞行时的安全保障。
空警-也没有辜负牺牲的科研人员，在国庆60周年上，空警-进行了飞行表演，并在年出口给了巴基斯坦，使我国一跃成为第四大预警机出口国。
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