重磅,肥东县将新建一条城市快速路经过

4月8日

合肥市重点工程建设管理局发布

公告里明确

桥头集路（繁华大道-方兴大道）

道路规划为城市快速路

长约7.5公里，红线宽60米

采用近远期结合的方式

近期采用地面双向6车道

远期采用快速路形式

接下来就是

“方兴大道东延”及“

龙兴大道南延”应尽快启动建设

完全建成合肥南三环和东三环！

“五一”小长假到来之际，合肥市重点工程佳绩不断，广德路、涡阳路下穿淮南、合武绕行及合蚌铁路将放行通车，采石路、龙岗路、广德路与淮南铁路交口改造工程顺利贯通。多条断头路、“堵点”道路的放行，将完善合肥路网，极大的方便广大市民出行。

广德路

瑶海、包河两区之间再添一座便民桥

广德路是连接包河区、瑶海区的重要交通要道，全长.公里，共分三段实施：

广德路（长江东路-襄水路）北起长江东路，南至襄水路，全长50米，设计速度50千米/时，规划红线宽40米。

广德路（乐水路-和平路）道路北起乐水路，南至和平路，全长约米（含现状乐水路以北改造长度00米），设计速度50千米/时，规划红线宽40米。

广德路(裕溪路-巢湖南路)北起裕溪路，南至巢湖南路，全长约00米，设计速度50千米/时，裕溪路至桃花潭路红线宽45米，桃花潭路至巢湖南路红线宽5米。

其中，广德路跨南淝河段桥梁总长米,由主桥、南北岸引桥三部分组成，主桥桥长0米，桥宽5米，采用非对称无推力钢拱桥，步履式顶推法施工，该桥梁目前为国内在建同类结构跨度最大钢箱拱桥。南北岸引桥总长41米,采用上下行两幅布置，单幅桥宽4.5米,采用现浇预应力混凝土连续箱梁结构。

此次放行为广德路乐水路至和平路、桃花潭路至巢湖南路段，计划于5月1日00：00正式放行。广德路长江东路至襄水路已于01年5月1日放行通车。

作为合肥市打通断头路的重点项目，广德路放行后可从裕溪路直通长江东路，不仅能丰富周边交通路网，缓解交通压力，方便居民生产生活，更能助力东部新中心的进一步发展。广德路跨南淝河大桥的建成通车，促进了合肥东部城区南淝河两岸的沟通，进一步的完善东部新城区骨架路网，提升东部新城区的交通、经济及形象，造福地方人民，助力城市发展，对实现区域快速交通体系具有极为重要的意义。该桥兼具城市景观功能，桥型结构新颖，外观优美，表面涂装采用中国红，鲜艳大气，连接交通的同时是南淝河上一道亮眼的风景线。

涡阳路下穿淮南、合武绕行及合蚌铁路

打通合肥知名出行“痛点”

涡阳路下穿淮南、合武绕行及合蚌铁路工程呈东西走向，全长0米，最大红线宽68米，双向8车道，是连接庐阳区与新站区重要主干道，也曾是合肥知名的出行“痛点”。

该工程于00年5月1日正式开工建设，计划0年5月1日上午9:00放行通车，比合同工期提前6个月。在市重点局、安徽上铁地方铁路开发有限公司统筹协调、精心谋划下，各参建单位在保证安全、质量的基本要求下，反复推敲专项施工方案，不断优化人、材、机配置等关键环节，突破急、难、险重要节点。

难点一：国铁一级繁忙干线道岔迁改

由于淮南绕行上行线与合武绕行线最小线间距不满足双线架设便梁条件，需将两条线连接的道岔向合肥站方向迁改。该处原道岔是两条线的交汇处，均是国铁一级繁忙干线，行车速度每小时10公里，安全风险系数较大，难度极高。

难点二：深基坑内既有线顶进大体量框架涵

本工程在铁路东西两侧开挖处深基坑，分别新建座分离式框架桥，共计8孔，每孔顶进时均采用8个吨千斤顶顶进。

难点三：高铁桥墩桥身防护

本工程线间连接U型槽为合蚌高铁线路正下方，基坑最大开挖深度达到8.5米，对高铁桥墩结构的刚度、沉降、位移等影响较大。

难点四：邻近铁路营业线施工

本工程主要分为邻近营业线和营业线两部分施工，现场涉及的设备管理单位众多，缆线设备复杂。重点列车通过时需要停止一切施工，施工时间严重受限，有效施工时间较少且实施难度较大，合理组织施工计划保障铁路正常营业是重难点之一。

涡阳路下穿淮南、合武绕行及合蚌铁路工程放行通车，从新站往来蒙城路、北一环等区域会更加通畅，极大缓解畅通二环淮南路节点等周边道路交通压力，有效改善交通环境，大大方便市民日常出行，显著提升庐阳区、新站区的通行能力，对加强区域联系、完善合肥市路网结构、引导城市空间布局有序发展具有重要意义。

采石路、龙岗路、广德路与淮南铁路交口顺利贯通

打通堵点、断头路连接民心

为方便市民出行，打通城市堵点，0年月8日采石路、龙岗路、广德路与淮南铁路交口贯通改造工程正式开工建设，计划5月1日00:00正式放行通车，比合同工期提前1个月。

通车后采石路与淮南铁路交口拓宽48-5米，长度约80米，由原来的双车道变为6车道，与南北两侧已建成采石路顺接，有效缓解道路拥堵。

广德路与淮南铁路交口宽45米，长约60米，双向6车道，放行后打通了断头路，实现了广德路和平路至乐水路的连接。

龙岗路与淮南铁路交口宽58米，长度约50米，双向6车道，放行后实现了地面平交道口，与南北两侧已建成龙岗路顺接。行人、非机动车、公交车及附近车辆可以从地面辅道通过，取消现状下穿内非机动车道，改为机动车快车道。有效保障行车安全，提高通行效率，改善通行条件。

为及早打通堵点和断头路，市重点局组织各参建单位提前谋划、精准调度、科学组织、分期导改、昼夜奋战，在抢进度的同时，对质量、环保、疫情防控、安全文明毫不松懈，按照要求顺利完成各节点，提前1个月完工通车。

工程放行后，提高了道路通行效率、缓解交通压力、方便市民出行，为市二院、合肥一中新校区等企事业单位及居民提供良好的出行环境，提高了人民群众的幸福感、满足感。同时，进一步完善了主城区交通路网建设，缓解郎溪路等快速路通行压力，助推区域经济发展。打通堵点，通达了路网，连通了民心，对实现城市快速交通体系具有重要意义。

部分来源：肥东万事通

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